Accu-elektrische en waterstof aangedreven vrachtwagens bereiken belangrijke mijlpalen en veranderen demonstraties in dagelijkse praktijk. Aan de elektrische kant verschuift het opladen met megawatt-vermogen van laboratoriumtests naar proefprojecten in depots. Langeafstandstrailers zoals de eActros 600 van Mercedes-Benz en nieuwe generatie modellen van MAN, Volvo en Scania beginnen klantentests, met actieradii die geschikt zijn voor regionale en corridortransporten. Ook waterstofprogramma's schalen op: Daimler Truck's vloeibare waterstof GenH2 bewees meer dan 1.000 kilometer op een volle tank, terwijl Hyundai, Toyota–PACCAR en Nikola de inzet van brandstofcellen uitbreiden voor drayage en regionale transporten. In combinatie met nieuwe regels in Europa en mandaten op staatsniveau in de VS, zorgt de uitbouw van infrastructuur ervoor dat vlootbeheerders duidelijkere paden hebben om de uitstoot te verlagen zonder in te boeten op laadcapaciteit of beschikbaarheid.
Batterij-elektrische zware vrachtwagens hebben een belangrijke doorbraak bereikt met de komst van megawatt-capabele laadapparatuur en tractoren die klaar zijn voor serieproductie. OEM's hebben hoogvermogenladen gedemonstreerd op prototypevoertuigen en zijn begonnen met klantpilots, met als doel de omlooptijden van 30 tot 45 minuten werkelijkheid te maken voor bijladen tijdens de dienst. De eActros 600 voltooide meerlanden uithoudingsproeven en voegde zich bij testvloten voorafgaand aan de serieproductie, met een doel van ongeveer 500 km tussen laadbeurten bij een gewicht van 40 tot 44 ton. Volvo, MAN en Scania hebben regionale modellen toegevoegd met grotere accu's en zijn klaar voor MCS, terwijl depot- en huboperators zich voorbereiden om hoogvermogenapparatuur in echte logistieke schema's te integreren.
Waterstofvrachtwagens maken voortgang op twee fronten: brandstofcellen voor regionale en drayage-toepassingen, en vloeibare waterstof voor langeafstandstransport. Daimler Truck’s GenH2 toonde meer dan 1.000 km op een enkele tankbeurt en valideerde snelle, ondergekoelde vloeibare waterstof-tanktijden met partners, wat de dieselachtige duty cycles versterkt. Hyundai’s Xcient Fuel Cell breidde de pilots in Europa en de VS uit, met aanzienlijk vlootkilometrage en gegevens over uptime en totale kosten.
In Noord-Amerika zijn de brandstofcelsystemen van Toyota geïntegreerd in PACCAR-platforms en begon Nikola met de serieleveringen van FCEV-tractoren, waardoor verladers extra opties voor nul-emissie krijgen waar laadonderbrekingen een beperking vormen. Infrastructuur en beleid versnellen vandaag de adoptie. CharIN’s Megawatt Charging System heeft een eerste release en publieke demonstraties bereikt, en Europese joint ventures hebben laadpunten voor vrachtwagens geopend die zijn ontworpen om te schalen naar multi-megawatt lasten. De bijgewerkte CO2-normen van de EU voor zware voertuigen en plannen voor corridors met alternatieve brandstoffen, naast de regels en aankoopbonnen voor nul-emissie vrachtwagens in Californië, stimuleren de bestellingen.
Samen zorgen deze stappen ervoor dat vroege implementaties minder risicovol zijn door voertuigen te koppelen aan corridors waar energievoorziening, omlooptijden en prikkels op elkaar zijn afgestemd. Vroege operationele resultaten wijzen op concrete voordelen en resterende hiaten. Batterij-elektrische tractoren rijden regionale routes van 40 tot 44 ton met nachtelijk laden in depots en bijladen tijdens de dienst, en megawatt-pilots verkorten de laadtijden om vrachtwagens binnen de rijuren van chauffeurs te houden. Waterstofpilots zorgen voor snelle tankbeurten en stabiele prestaties bij verschillende temperaturen, waarbij vloeibare waterstof veelbelovend is voor echte langeafstandsritten.
De kosten nemen af naarmate de besparingen op energie en onderhoud zich opstapelen, hoewel de netcapaciteit, dekking van openbare laadpunten en de prijs van waterstof aandachtspunten blijven. In de komende 12 tot 18 maanden verwachten vlootbeheerders een opschaling van de serieproductie, de eerste MCS-geactiveerde openbare corridors en meer vloeibare waterstof-stations om de dynamiek van de pilots om te zetten in betrouwbare, nul-emissie vrachtcapaciteit.
