Europese autofabrikanten staan voor grote veranderingen op de markt, terwijl traditionele merken, met name de Duitse merken, steeds meer druk voelen van concurrenten in de elektrische voertuigen. De transformatie van het autobezit heeft zich gekenmerkt door veranderende consumentvoorkeuren en strenge milieuregels, waardoor gevestigde spelers hun strategieën en marktposities opnieuw moeten evalueren.
De Duitse auto-industrie, die lange tijd werd gezien als de industriële motor van Europa, ondervindt een opmerkelijke daling in marktaandeel [The Irish Times](source7). Deze verschuiving komt terwijl traditionele fabrikanten moeite hebben om hun dominantie te behouden in een steeds meer geëlektrificeerde markt, waarbij binnenlandse merken hevige concurrentie ondervinden van internationale fabrikanten van elektrische voertuigen.
De Europese Unie's markt voor elektrische voertuigen vertoont zorgwekkende signalen dat deze achterop raakt ten opzichte van wereldwijde concurrenten, met name China, het VK en verschillende landen in Zuidoost-Azië [CleanTechnica](source8). Deze ontwikkeling heeft Europese autofabrikanten ertoe aangezet om hun elektrificatieplannen te versnellen en hun marktstrategieën te heroverwegen om concurrerend te blijven in het wereldwijde autolandschap.
Ford, een van de grote spelers op de Europese markt, bereidt zich voor om deze uitdagingen aan te gaan met een nieuwe SUV ter grootte van de Focus, die gepland staat voor 2027 [Autocar](source5). Deze strategische zet maakt deel uit van een bredere Europese tegenaanval, waarbij betaalbaarheid een belangrijke overweging is voor de uitbreiding van het toekomstige modellenaanbod van het bedrijf.
De marktpositie van Tesla heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan, met een daling van het marktaandeel van elektrische voertuigen onder de 40% voor het eerst sinds 2017 [MSN](source13). Deze afname weerspiegelt de toenemende concurrentie in het segment van elektrische voertuigen en het groeiende aantal alternatieven dat beschikbaar is voor Europese consumenten.
