We hebben twee dagen lang een 2024 Ford Bronco Badlands Sasquatch getest op rotsen, zand en modder om te zien hoe zijn techniek zich vertaalt naar echte prestaties. Van de bodemvrijheid en de aanloophoeken tot het gedrag van de 4WD-systemen, zo ging hij om met een combinatie van technische klimpartijen en snelle grindwegen.
Onze tester was een vierdeurs Badlands met het Sasquatch-pakket: 35-inch LT315/70R17 Goodyear Territory MT's, beadlock-geschikte wielen en een eindoverbrenging van 4.70. De kracht komt van de 2.7-liter twin-turbo V6 (330 pk, 415 lb-ft) en een 10-traps automatische versnellingsbak. Belangrijke cijfers zijn indrukwekkend: 29,5 cm bodemvrijheid, aanloop/afloop/breekhoeken van ongeveer 43/37/26 graden, en een geclaimde waterdoorwading van 85 cm. Stalen bashplaten beschermen de voorkant, de transmissie en de brandstoftank.
We hebben een 12 mijl lange, rotsachtige lus gereden, een hobbelige bosweg met stilstaand water, en een zandwas van twee mijl. De omgevingstemperaturen varieerden van 16-27°C. De bandenspanning was ingesteld op 2,2 bar op de weg en verlaagd naar 1,2 bar off-road. We hebben de Bronco gewogen met twee inzittenden en herstelspullen op iets meer dan 2360 kg, waardoor de laadcapaciteit binnen de specificaties bleef en we het brandstofverbruik over 125 kilometers gemengd terrein konden meten.
Het beheer van de aandrijflijn is intuïtief. De geavanceerde on-demand 4x4 biedt 2H, 4A, 4H en 4L; de lage versnelling heeft een verhouding van 3.06:1. Met 4.70 assen en de 10-traps, werkt de kruipverhouding uit op 67.8:1, wat een nauwkeurige gaspedaalbediening in rotsen mogelijk maakt. De voor- en achterlockers schakelen snel in, en de elektronische stabilisatorstangontkoppeling werkt onder belasting, waardoor er meer bruikbare articulatie ontstaat op plaatsen waar onafhankelijke voorophangingen normaal gesproken moeite hebben.
Op de rotsachtige hellingen (hellingen tot 18%, richels tot 30 cm), liet 4L met beide lockertjes en de stang uitgeschakeld de Bronco zonder wielspin omhoog kruipen. De A-TRAC-stijl remgebaseerde controle is goed afgesteld als deze open is, maar de lockertjes verminderen trillingen en warmte. De voorkamera helpt bij het kiezen van de juiste lijn; de sproeier hield hem bruikbaar in de modder. We hebben geen raken van platen geregistreerd, en het frame kon breekoverkammen passeren die de Wrangler zou aankunnen, maar veel crossovers zouden vastlopen.
In modder en zand vergemakkelijkten de 4A en de Sand/Mud ruts GOAT-modi de aandrijflijn bij gemengde gripoppervlakken. Trail Turn Assist maakte het echt makkelijker om scherpe bochten te nemen op smalle shelf roads. Bij hogere snelheden hielden de Bilstein positie-gevoelige dempers (Sasquatch) de carrosserie mooi in toom over hobbels waar concurrenten met starre assen schokkeriger aanvoelen, hoewel de IFS nog steeds eerder een band opheft bij langzame, gekruiste assen obstakels. Het off-road brandstofverbruik gemiddeld 15,2 mpg; met de 78-liter tank zouden we rekening houden met een conservatieve actieradius van 400-440 kilometer.
Al met al levert de Bronco Badlands Sasquatch echte trail-capaciteiten uit de doos, waarbij het een balans vindt tussen kruipvriendelijke verhoudingen en lockertjes met stabiliteit bij hogere snelheden. Hij voelt zich het beste op rotsen, zand en hobbelige paden; diepe klei vereist zorgvuldige bandkeuze. Voor kopers, geef prioriteit aan de 4.70 assen, de voorkamera en de skidplaten; voeg een echte all-terrain of winterband toe voor sneeuw. Als je meer articulatie nodig hebt voor extreem kruipen, heeft een Wrangler Rubicon nog steeds een voorsprong, maar de algehele bruikbaarheid van de Bronco is uitstekend.
