Pasamos un día completo dando vueltas al Toyota GR Supra 3.0 manual 2024 en la configuración CW13 del Buttonwillow Raceway Park para evaluar su velocidad y resistencia en condiciones reales. Con la recopilación de datos y presiones de neumáticos controladas, nos centramos en la consistencia de los tiempos por vuelta, el equilibrio en la conducción y la confianza del piloto a lo largo de varias sesiones.
El GR Supra 3.0 combina un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros (382 hp, 368 lb-ft) con una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial trasero activo controlado electrónicamente. El peso en vacío es un poco más de 3,400 lb, con amortiguadores adaptativos, frenos Brembo de cuatro pistones en la parte delantera, y llantas Michelin Pilot Super Sport de 19 pulgadas (255/35 adelante, 275/35 atrás). La refrigeración se mantuvo de serie; el líquido de frenos se cambió por uno de alta temperatura DOT 4. Las pruebas se realizaron en el Buttonwillow Raceway Park (CW13, 2.92 millas) con temperaturas entre 82 y 88 °F y una ligera brisa cruzada.
El combustible utilizado fue de 91 octanos de California. Establecimos las presiones en frío en 28/30 psi (delante/detrás), con un objetivo de 34/36 psi en caliente, y utilizamos un VBOX para medir los tiempos. El control de estabilidad estuvo en modo Sport durante la primera sesión, y luego se apagó completamente para los ataques de tiempo. El peso del conductor con equipo: aproximadamente 175 lb.
La mejor vuelta fue de 1:58.6, con un promedio de 1:59.8 en 5 vueltas y un mejor registro de sesión de 129 mph en la recta principal. El Supra fue más consistente cuando se cambiaba de marcha pronto para controlar el calor; la potencia se sentía más fuerte en las primeras 4-5 vueltas calientes antes de que las temperaturas de admisión empujaran a la ECU hacia un ajuste más suave. Los frenos resistieron la pérdida de rendimiento a lo largo de seis vueltas con pastillas de serie y el líquido mejorado; más allá de ocho vueltas, el recorrido del pedal se alargó ligeramente, pero se mantuvo controlable. El manejo es neutral con un leve subviraje al entrar en las curvas, ajustándose perfectamente con un freno de tracción decidido.
La respuesta al girar es buena en el modo de amortiguación Track, aunque los hombros exteriores de las llantas delanteras muestran desgaste sin un camber adicional. El equilibrio en medio de la curva es estable, y el diferencial activo distribuye el par motor de manera eficiente al salir, permitiéndote rotar con el acelerador en lugar de provocar un sobreviraje repentino. Los golpes al crestear y los bordillos no desestabilizan el chasis; el control de inclinación es ordenado, y el coche tolera un frenado tardío en Riverside si te comprometes a una entrada única y suave. La retroalimentación al conductor es impresionante: la dirección tiene un peso medio con un buen centro y una textura útil una vez que se carga, aunque la sensación de la carretera está filtrada en comparación con los sistemas hidráulicos.
El pedal de freno ofrece una mordida inicial firme y una modulación progresiva. El sistema de coincidencia de revoluciones de la transmisión manual está brillantemente calibrado, disimulando el ligero retraso en el embrague en el tráfico, pero nunca se siente intrusivo en pista. Las temperaturas del aceite se mantuvieron entre 248 y 258 °F; no hubo luces de advertencia, pero se puede sentir una leve caída de potencia en los últimos minutos de una sesión larga. La posición del asiento es baja con un buen soporte lateral; el espacio para el casco es adecuado.
En general, el Supra 3.0 6MT es una herramienta de pista confiable y accesible. Tal como se entrega, logra un ritmo por debajo de 2:00 en CW13 con un equilibrio predecible y frenos fiables en distancias cortas. Para un uso frecuente, añadiríamos placas de camber delanteras, pastillas de alta fricción y un neumático más tolerante al calor (PS4S o Cup 2/RE-71RS) para desbloquear consistencia y longevidad en el tren delantero. Los que van a la pista ocasionalmente encontrarán que la configuración de serie es rápida, perdonadora y realmente gratificante.
