We hebben een hele week doorgebracht met de 2025 BMW i5 om het infotainment- en connectiviteitssysteem te beoordelen—iDrive 8.5, het gebogen dubbele schermcockpit, draadloze smartphone-integratie en het nieuwste systeem voor updates via de lucht. Onze aandacht ging uit naar de reactietijd, leercurve, spraakbesturing, dataverbinding en hoe goed BMW de balans vindt tussen aanraking, stemcommando's en fysieke bedieningselementen tijdens het dagelijks rijden.
Onze testauto, een 2025 i5 eDrive40, draait iDrive 8.5 op BMW's gebogen display: een instrumentenpaneel van 12,3 inch en een centrale touchscreen van 14,9 inch. Het systeem draait op Qualcomm’s Snapdragon-gebaseerde digitale cockpit hardware, wat een 60 fps gebruikersinterface, geanimeerde kaarten en AR-ondersteunde navigatie mogelijk maakt. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, net als twee USB-C poorten aan de voorkant en een Qi draadloze oplaadtray. De testomstandigheden omvatten een 300 mijl lange mix van stedelijk woon-werkverkeer, snelweg rijden en een twee uur durende nachtelijke rit, met twee gekoppelde telefoons (iPhone 15 Pro en Pixel 8).
We hebben opstarttijden, nauwkeurigheid van de spraakassistent, de warmte van draadloos opladen en de stabiliteit van CarPlay/Android Auto geregistreerd, en we hebben herhaalde snelheidstests voor mobiel internet en Wi-Fi hotspots uitgevoerd in gebieden met wisselende signaalsterkte. De indeling van de interface is logisch zodra je de QuickSelect startpagina van BMW onder de knie hebt. Grote tegels bieden met één tik toegang zonder door submenu's te hoeven graven, en de klimaatstrip is voortdurend aan de onderkant verankerd met sneltoetsen voor temperatuur, ventilator en stoelverwarming. Cruciaal is dat de draaiknop voor iDrive blijft, waardoor het eenvoudig is om instellingen aan te passen zonder op het scherm te moeten drukken op hobbelige wegen.
Er is ook een fysieke volumewiel en programmeerbare knoppen op het stuur voor veelgebruikte functies. De prestaties zijn sterk. Vanaf een koude start bereikte het systeem een bruikbare startpagina in 11–13 seconden; volledige kaart en diensten waren in ongeveer 20 seconden geladen. De aanraakbediening is snel, met een soepele pinch-zoom in de standaardkaart en minimale vertraging bij het schakelen tussen tegels.
De ingebouwde navigatie produceerde verstandige routes die rekening hielden met elektrische voertuigen en bereidde de batterij voor op snelladen via DC wanneer een krachtig laadstation als bestemming werd ingesteld. De spraakassistent (wekkreet Hey BMW) verwerkte natuurlijke commando's zoals temperatuur aanpassen, bestemmingen instellen of rijmodi openen met hoge nauwkeurigheid; de gebruikelijke responstijd was 1–2 seconden. De connectiviteit was robuust. Draadloze CarPlay en Android Auto bleven verbonden tijdens drie dagen van stadsstop-and-go en twee ritten op de snelweg; we merkte een korte audio storing van CarPlay die zichzelf corrigeerde.
De ingebedde 5G eSIM leverde 40–150 Mbps download in gebieden met een sterk signaal en 8–20 Mbps in zwakke dekking; de hotspot in de auto beheerde betrouwbaar drie apparaten die video streamden (geparkeerd). OTA-updates kunnen worden gepland; onze patch van 1,6 GB nam 22 minuten in beslag om te downloaden op 5G en 12 minuten om te installeren terwijl we geparkeerd stonden. De Qi tray laadt tot 15W met actieve koeling; na een uur CarPlay streaming en navigatie bleven de temperaturen van de telefoon beheersbaar. Digital Key Plus (UWB) werkte vlekkeloos voor toegang en starten met de telefoon als sleutel.
Ergonomisch gezien vraagt het systeem nog wel wat van nieuwe gebruikers. Sommige instellingen—afstemming van rijassistentie, sfeerverlichting en gedetailleerde audio—zijn een paar lagen diep genest, en sneltoetsen voor stoelmassage/ventilatie zouden profiteren van een speciale fysieke knop. Reflectie op het centrale scherm kan optreden bij fel middaglicht, hoewel de matte coating helpt, en vingerafdrukken verzamelen zich snel. Al met al combineert iDrive 8.5 in de i5 een ongeëvenaarde responsiviteit met flexibele bedieningsmethoden en betrouwbare connectiviteit.
Veeleisende gebruikers zullen de diepgang en EV-centrische routing waarderen, terwijl traditionalisten kunnen leunen op de draaiknop en de stuurknoppen. Als je waarde hecht aan naadloze CarPlay/Android Auto, snelle OTA-updates en sterke spraakbesturing, is dit een uitblinker. Degenen die meer fysieke bedieningselementen voor klimaat en stoelen willen, zullen misschien alternatieven prefereren, maar als technologieplatform is dit een van de benchmarks in het segment.
