Pasamos una semana completa con el BMW i5 2025 para evaluar su sistema de infoentretenimiento y conectividad: iDrive 8.5, la cabina curva de pantallas duales, la integración inalámbrica con smartphones y el último sistema de actualizaciones por aire. Nuestro enfoque: la rapidez de respuesta, la curva de aprendizaje, el control por voz, la conectividad de datos y cómo logra BMW equilibrar los controles táctiles, de voz y físicos en la conducción diaria.
Nuestro coche de prueba, un i5 eDrive40 del 2025, cuenta con iDrive 8.5 en la pantalla curva de BMW: un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14.9 pulgadas. El sistema está impulsado por el hardware del cockpit digital basado en Snapdragon de Qualcomm, lo que permite una interfaz de usuario a 60 fps, mapas animados y navegación asistida por AR. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos son estándar, al igual que dos puertos USB-C delanteros y una bandeja de carga inalámbrica Qi. Las condiciones de prueba incluyeron una mezcla de 300 millas de desplazamientos urbanos, conducción en carretera y un viaje nocturno de dos horas, con dos teléfonos emparejados (iPhone 15 Pro y Pixel 8).
Registramos los tiempos de arranque, la precisión del asistente de voz, el calor de la carga inalámbrica y la estabilidad de CarPlay/Android Auto, además de realizar repetidas pruebas de velocidad de datos móviles y puntos de acceso Wi-Fi en zonas con diferentes niveles de señal. La disposición de la interfaz es lógica una vez que te familiarizas con la pantalla de inicio QuickSelect de BMW. Los grandes azulejos permiten acceso con un solo toque sin necesidad de profundizar en submenús, y la franja de clima está siempre anclada en la parte inferior con accesos directos a temperatura, ventilador y calefacción de asientos. Lo más importante, el controlador rotativo de iDrive se mantiene, lo que facilita ajustar configuraciones sin necesidad de tocar la pantalla en caminos accidentados.
También hay un rodillo de volumen físico y botones programables en el volante para funciones frecuentes. El rendimiento es sólido. Desde un arranque en frío, el sistema alcanzó una pantalla de inicio usable en 11–13 segundos; el mapa completo y los servicios se cargaron en aproximadamente 20 segundos. La entrada táctil es rápida, con un suave zoom al pellizcar en el mapa nativo y un mínimo de retraso al cambiar entre azulejos.
La navegación a bordo generó rutas sensatas teniendo en cuenta el uso de vehículos eléctricos y preacondicionó la batería para la carga rápida en corriente continua cuando se estableció una estación de alta potencia como destino. El asistente de voz (frase de activación "Hey BMW") manejó comandos naturales como cambiar la temperatura, establecer destinos o abrir modos de conducción con alta precisión; el tiempo de respuesta típico fue de 1 a 2 segundos. La conectividad demostró ser robusta. CarPlay y Android Auto inalámbricos se mantuvieron conectados durante tres días de paradas y arranques en la ciudad y dos tramos en carretera; notamos un breve fallo de audio en CarPlay que se corrigió solo.
La eSIM 5G integrada ofreció velocidades de 40–150 Mbps en áreas con buena señal y de 8–20 Mbps en cobertura débil; el punto de acceso en el coche manejó de manera confiable tres dispositivos transmitiendo video (estacionados). Las actualizaciones OTA se pueden programar; nuestro parche de 1.6 GB tardó 22 minutos en descargarse en 5G y 12 minutos en instalarse mientras estaba estacionado. La bandeja Qi carga hasta 15W con enfriamiento activo; tras una hora de transmisión de CarPlay y navegación, las temperaturas del teléfono se mantuvieron manejables. Digital Key Plus (UWB) funcionó a la perfección para el acceso y arranque con el teléfono como llave.
Ergonómicamente, el sistema aún requiere un poco de esfuerzo de los nuevos usuarios. Algunas configuraciones—ajustes de asistencia al conductor, iluminación ambiental y audio detallado—están anidadas a varias capas de profundidad, y los accesos directos para masaje/ventilación de asientos se beneficiarían de una tecla dedicada. El deslumbramiento en la pantalla central puede aparecer con luz intensa por la tarde, aunque el recubrimiento mate ayuda, y las huellas dactilares se acumulan rápidamente. En general, iDrive 8.5 en el i5 combina una capacidad de respuesta de primer nivel con métodos de control flexibles y conectividad confiable.
Los usuarios avanzados apreciarán la profundidad y las rutas centradas en vehículos eléctricos, mientras que los tradicionalistas pueden apoyarse en el controlador rotativo y las teclas del volante. Si valoras un CarPlay/Android Auto sin interrupciones, actualizaciones OTA rápidas y un control por voz sólido, es una opción sobresaliente. Aquellos que prefieran más controles físicos para el clima y los asientos pueden optar por alternativas, pero como plataforma tecnológica, esta es una de las referencias del segmento.
