We hebben de standaard eco-touring banden van een 2024 Toyota Camry SE vervangen door high-performance zomerbanden en de remprestaties van 60-0 mph in zowel droge als natte omstandigheden gemeten, evenals het cabinegeluid onder gecontroleerde omstandigheden. Dit zijn de veranderingen en de impact ervan.
Testauto: 2024 Toyota Camry SE (FWD, 1.515 kg), 18x8,0-inch wielen, 235/45R18 banden. OE set: Michelin Primacy Tour A/S (94V). Prestatie set: Continental ExtremeContact Sport 02 (98Y XL). Beide sets waren nieuw, hadden 320 km gereden en stonden op 2,4 bar koud.
Testen vonden plaats op een afgesloten asfaltcircuit (24–26°C droog; 20–21°C nat, 1 mm waterfilm via sproeinet). Snelheden zijn geverifieerd met een VBOX; afstanden zijn gemiddeld over vijf stops, waarbij uitschieters zijn verwijderd. Het cabinegeluid is A‑gewogen gemeten met een Klasse 1 meter op het oor van de bestuurder, HVAC uit, in steady-state cruise. Baseline op de OE eco‑touring banden: Droog 60–0 mph gemiddeld 40,5 m (beste 39,9, slechtste 41,2).
Nat 60–0 mph gemiddeld 58,5 m. De consistentie was goed (±0,6 m) zodra de remschijven op bedrijfstemperatuur waren. Subjectief gezien activeerden de Primacy Tours de ABS vroeg met een iets glanzende initiële grip en een gematigde duik aan de voorkant. In het dagelijks gebruik voelden ze voorspelbaar en vergevingsgezind aan, met zachte zijwanden die oneffenheden en patchen verzachten.
Overstappen naar de max‑prestatie set verkortte de afstanden aanzienlijk: Droog 60–0 mph gemiddeld 35,4 m (beste 34,6, slechtste 36,0), een verbetering van 5,1 m of ~13%. Nat 60–0 mph gemiddeld 49 m, 9,1 m of ~16% korter. De Continentals boden vanaf de eerste stop meer longitudinale grip en waren minder gevoelig voor warmte bij herhaalde rijduren, met kortere ABS-cycli en een sterkere grip terwijl de snelheid onder de 48 km/u daalde. De stabiliteit bij hard remmen verbeterde ook op de prestatiebanden.
De Camry volgde rechter met minder ABS-pulsen die door het pedaal voelbaar waren, en er was minder trekken over oppervlaktevoegen. Bij de eco banden konden hobbels halverwege de stop tijdelijk de stop verlengen terwijl de band losliet en weer grip zocht; de prestatiecompound en stijvere karkas namen die verstoringen met minder gedoe op. Het geluid was in het voordeel van de OE set. Op glad asfalt werd het interieurgeluid gemeten op 66,8 dBA bij 80 km/u en 69,7 dBA bij 112 km/u op de eco banden, in vergelijking met 67,9 en 71,1 dBA op de prestatie set (+1,1 tot +1,4 dBA).
Op ruwe chipseal werd het verschil groter: 69,4/73,1 dBA (80/112 km/u) voor eco, 71,2/75,4 dBA voor prestatie (+1,8 tot +2,3 dBA). Voorbij de cijfers produceerden de Primacy Tours een laag, breedbandig gedempt geluid; de Continentals voegden een subtiele 180–220 Hz dreun en lichte loopgeluiden toe die passagiers op ruwere oppervlakken opvielen. Conclusie: Verwacht op deze auto en dit formaat ongeveer 10–15% kortere droge stops en 15–20% kortere natte stops van max‑prestatie zomerbanden, ten koste van ongeveer 1–2,5 dBA meer cabinegeluid (meer hoorbaar op ruw asfalt). Kies voor prestatiebanden als remcapaciteit belangrijk is en je klimaat boven de ~7°C blijft; houd het bij OE-stijl eco/touring banden voor stiller cruisen, betere veelzijdigheid in koud weer en efficiëntie.
Ultra‑high‑performance all‑seasons zullen tussen deze resultaten uitkomen.
