We hebben een week lang de Forester op een vlakke ondergrond gemeten om de dagelijkse toegankelijkheid te beoordelen. Met behulp van een meetlint, een hellingsmeter en een draagbare helling van 6/8/10 voet, hebben we ons gericht op de deuropeningen, de hoogte van de dorpel, de zithoogte, de hoogte van de bagageopening en de praktische haalbaarheid van het inladen van mobiliteitshulpmiddelen.
Testauto: 2024 Subaru Forester Premium (18-inch wielen, standaard dak), 2.5L boxermotor (182 pk), CVT, AWD, 22 cm bodemvrijheid. Banden zijn op de aanbevolen druk gezet, volle tank, geen bagage. Alle metingen zijn gedaan bij 20°C op een vlakke betonvloer met de deuren in hun wijdste stand. Eerste indrukken: het hoge dak en de rechte vorm van de Forester maken het een van de gemakkelijkere compacte SUV's om in en uit te stappen, vooral voor mensen met beperkte heup- of kniebeweging.
Het compromis is een relatief hoge laadvloer in vergelijking met minibussen, wat belangrijk is voor oprijplaten. De deuropeningen: de opening van de voordeur meet 82 cm breed en 104 cm hoog; de achterdeuropening is 79 cm breed en 101 cm hoog. De voordeuren draaien ongeveer 75° open, de achterdeuren zo'n 70°, wat zorgt voor veel ruimte voor de voeten. De onderkant van de deur zit laag ten opzichte van de zitbasis, dus je hoeft niet veel te bukken; de hoofdruimte bleef ruim genoeg voor een tester van 1,88 m.
De deurchecks houden de posities goed vast, en de buitenhandgrepen vereisen weinig kracht, wat handig is voor mensen met artrose. Hoogtes van de dorpels en stoelen: de instaphoogte (van de grond tot de binnenste dorpel) is 48 cm vooraan en 49 cm achteraan. De dorpel zelf is bescheiden—ongeveer 7 cm breed—met minimale uitsteeksels, wat de kans op enkelverstuikingen verkleint. De zithoogte van de voorste zitkussen (gemiddeld, hoogte middenstand) is 65,5 cm vanaf de grond; de achterste zitkussen is 67,1 cm hoog.
Deze stoelachtige hoogtes zijn geschikt voor een zit-en-draai beweging, waardoor de behoefte om te bukken (zoals in een sedan) of om omhoog te klimmen (zoals in een SUV met frame) tot een minimum wordt beperkt. De vlakke vloer en het hoge deuruitzicht vergemakkelijken ook zijwaartse transfers. Bagageruimte/lift-over: de achterklepopening bij de bumper meet 110 cm breed op het smalste punt en 78 cm hoog tot de laadvloer. De hoogte van de laadvloer (van de grond tot het laadoppervlak) is 71,5 cm; de lift-over rand aan de binnenkant is verwaarloosbaar met 1,5 cm, zodat spullen er gemakkelijk in glijden.
De bovenkant van de bumper is afgerond maar niet glad; er is genoeg vlak oppervlak om een opgevouwen rollator neer te zetten voordat je deze over de drempel duwt. Oprijplaat compatibiliteit: met een stijging van 71,5 cm levert een 6-ft oprijplaat ongeveer 22° (39%)—te steil voor een handbewogen rolstoel en marginaal voor kleine scooters. Een 8-ft oprijplaat komt uit op ongeveer 16,5% (29%); een 10-ft oprijplaat op ongeveer 13,3° (24%). Voor het laden van een rolstoel zonder hulp is dat nog steeds steiler dan de aanbevolen richtlijnen.
Oplossingen: achteruitrijden naar een stoeprand van 15–20 cm om de stijging effectief te verminderen, gebruik maken van een elektrische takel of trekhaaklift (controleer het gewicht van de kogel en de 150–200 lb beoordeling), of overweeg een minibus of omgebouwd voertuig met een verlaagde vloer voor dagelijks gebruik van de oprijplaat. Conclusie: De Forester blinkt uit als het gaat om persoonlijke instap en uitstap—brede deuren, bescheiden dorpels en een ideale zithoogte maken het dagelijks gebruik gemakkelijk. Als het regelmatig laden van een rolstoel of scooter een prioriteit is, is de hoogte van de laadvloer van de SUV de beperkende factor; het is haalbaar met langere oprijplaten of hulp, maar een minibus (of fabrieks- of aftermarket-conversie) blijft de betere keuze voor toegankelijkheid.
