Después de 6,200 millas de llevar a los niños a la escuela, hacer compras en Costco y dos viajes por carretera entre estados, aquí les cuento cómo ha funcionado el Kia EV9 Wind AWD 2024 como nuestro vehículo familiar en las variadas condiciones climáticas y de carga del Medio Oeste.
Nuestro vehículo de prueba es un Kia EV9 Wind AWD 2024 con ruedas de 19 pulgadas, que cuenta con una potencia de 379 hp y un par de 443 lb-ft gracias a un sistema de doble motor alimentado por una batería de 99.8 kWh. La plataforma E-GMP de Kia, con sus 800 voltios, permite carga rápida en corriente continua, y las versiones AWD pueden remolcar hasta 5,000 lb cuando están equipadas adecuadamente. El peso en vacío se acerca a las 5,800 lb, pero el EV9 promete el espacio de un SUV grande con la suavidad de un eléctrico. Durante seis meses, registramos trayectos por la ciudad y suburbios, así como dos viajes redondos de 900 millas, con temperaturas que variaron entre 25°F y 95°F.
Los neumáticos son de temporada todo clima y se mantienen a 42 psi en frío. Se aplicaron actualizaciones de software por aire dos veces durante la prueba, incluyendo una que mejoró la precondición de carga rápida en corriente continua a través de la navegación integrada. El rendimiento es ágil de manera sutil, más que espectacular. Nuestros registros de 0 a 60 mph, basados en GPS, promediaron 5.8 segundos en clima templado.
El acelerador está bien mapeado, y la conducción con i-Pedal funciona de manera intuitiva en el tráfico; con práctica, la regeneración máxima detiene el coche suavemente. La calidad de la suspensión en las ruedas de 19 es controlada y tranquila, con un buen confort en caminos en mal estado; la masa del vehículo se hace notar en baches profundos, pero los movimientos de la carrocería se estabilizan rápidamente. La dirección es ligera pero precisa, y la combinación entre regeneración y fricción en los frenos es de las mejores en su clase, lo cual inspira confianza en descensos largos. La eficiencia y el rango han sido predecibles.
Con temperaturas entre 70°F y 85°F, promediamos 2.5–2.7 mi/kWh en la ciudad y 2.3 mi/kWh a una velocidad constante de 70 mph, lo que se traduce en un rango de 230 a 280 millas dependiendo de la mezcla. En condiciones de 25°F a 40°F (precalentado y con la cabina a 70°F), esas cifras cayeron a 2.0–2.2 mi/kWh y alrededor de 190–220 millas en carretera. En los puntos de carga de Electrify America de 350 kW, la mejor carga observada fue del 12% al 80% en 25 minutos, alcanzando picos cercanos a 230 kW cuando la batería estaba adecuadamente precalentada; las sesiones con el coche frío fueron más lentas, tardando entre 5 y 10 minutos más. La usabilidad familiar es donde realmente brilla el EV9.
El asiento de la segunda fila se desliza generosamente, y se pueden acomodar dos asientos para niños más un elevador sin complicaciones; la tercera fila es apta para adultos en viajes cortos, ideal para los niños en otros casos. Con la tercera fila levantada, se pueden meter las compras de una semana; con ella plegada, el equipaje para cinco entra fácilmente bajo la tapa del maletero. Hay un pequeño compartimento frontal para los cables. Remolcar un remolque utilitario de 1,800 lb redujo la eficiencia alrededor del 35–40% a 65 mph, pero la estabilidad se mantuvo excelente.
El Asistente de Conducción en Carretera 2 mantuvo el vehículo centrado con confianza y manejó bien las curvas suaves, aunque los cambios de carril son más suaves cuando los inicia el conductor. El sistema de infoentretenimiento es receptivo; mi versión Wind requiere USB para CarPlay/Android Auto (sin conexión inalámbrica), y la pantalla de clima es funcional una vez que te acostumbras, aunque los accesos directos capacitivos pueden ser mal tocados en movimiento. Los costos y el mantenimiento han sido mínimos hasta ahora: un cargador de nivel 2 en casa a 48A recarga aproximadamente 10–11 kW, añadiendo entre 30 y 35 millas de autonomía por hora y cargándose completamente durante la noche; nuestra tarifa fuera de pico de $0.12/kWh resulta en unos 4–6 centavos por milla en condiciones favorables. El desgaste de los neumáticos se ve uniforme después de dos rotaciones; no se ha necesitado servicio de frenos.
Un pequeño inconveniente al principio —retrasos ocasionales en el despertar de la app— se resolvió por OTA. La cobertura de garantía (10 años/100,000 millas para los componentes eléctricos, 5 años/60,000 millas para lo básico) brinda tranquilidad. En general, el EV9 Wind AWD es un eléctrico de tres filas muy práctico, con un rango real de más de 200 millas en carretera, carga rápida cuando está precalentado y una conducción tranquila que facilita recorrer largas distancias. Si sueles hacer viajes por carretera, mantente con las ruedas de 19 pulgadas y aprende el mapa de cargadores para la mejor experiencia; si priorizas el rendimiento, la línea GT añade potencia a costa de rango y comodidad.
Para las familias listas para pasarse a lo eléctrico sin renunciar al espacio o la capacidad, es una de las opciones más completas disponibles hoy en día.
