We hebben drie dagen doorgebracht met het vergelijken van drie frisse luxe sportcoupés op dezelfde ronde van bergachtige haarspeldbochten, een snelwegrit en een kort circuit. De opdracht: snelheid combineren met dagelijks gebruiksgemak. Onze concurrenten variëren van hybride precisie (Porsche 911 Carrera GTS), vierwielaangedreven krachtpatsers (Mercedes-AMG GT 63) tot achterwielaangedreven spektakel (Aston Martin Vantage).
Specificaties eerst. De 2025 Porsche 911 Carrera GTS introduceert Porsche’s T-Hybrid systeem: een twin-turbo flat-six met elektrische ondersteuning voor een gecombineerd vermogen van 532 pk, aangedreven door de achterwielen via een 8-traps PDK. De Mercedes-AMG GT 63 maakt gebruik van een 4.0-liter twin-turbo V8 (577 pk, 590 lb-ft) en een 9-traps MCT met volledig variabele 4MATIC+. De nieuwe 2025 Aston Martin Vantage is uitgerust met een handgebouwde 4.0-liter twin-turbo V8, afgesteld op 656 pk en 590 lb-ft, die de kracht naar de achterwielen stuurt via een ZF 8-traps versnellingsbak.
Alle drie waren voorzien van zomerbanden en optionele koolstof-keramische remmen. Testomstandigheden: 22–26°C, droge wegen, een circuit op zeeniveau met een VBOX voor timing. We hebben achtereenvolgens acceleratie, 60–0 mph remtesten en een handlingronde van 1,2 mijl uitgevoerd met identieke brandstofladingen. Onze wegrijervaring besloeg 140 mijl van gemengd stads- en snelwegverkeer, waarbij we de standaard “normale” instellingen gebruikten en vervolgens de sportiefste beschikbare modi.
De bandenspanning van elke auto was ingesteld op de door de fabrikant aanbevolen warme druk. De acceleratie vertelt hun persoonlijkheid. De launch control en AWD van de AMG GT 63 maken het verwoestend bij de start—onze beste 0–60 run was 3,1 seconden, herhaalbaar. Het hybride koppel van de Porsche vermindert turbovertraging; die klokte een 0–60 tijd van 2,9 seconden en voelde het meest consistent aan wanneer hij warm was, met scherpe PDK schakelmomenten en zonder drama.
De Aston vraagt om meer finesse: zelfs met zijn e-diff, zal hij in de eerste en tweede versnelling aan de achterbanden knabbelen; de beste tijd was 3,3 seconden. Subjectief gesproken klinkt de Vantage het meest exotisch en voelt hij het meest elastisch aan in het middengebied. Op het circuit is de Porsche de referentie. Het stuurgedrag is helder en trouw, en de achterasbesturing van onze auto maakte snelle overgangen moeiteloos.
Hij zette de snelste ronde neer en remde het beste: 60–0 mph in 100 ft, zonder enige vervaging over vijf warme rondes. De AMG draagt zijn massa goed dankzij actieve demping en achtersteering, maar je voelt het gewicht in lange remzones; hij stopte van 60 in 104 ft. De Aston ruilt ultieme precisie in voor betrokkenheid—de grip voorin is uitstekend, de carrosseriestabiliteit is stevig, en de achterkant draait enthousiast onder trail braking; 60–0 in 102 ft en het meest speelse evenwicht hier. Gebruiksgemak voor dagelijks gebruik scheidt ze verder.
De AMG rijdt het soepelst in Comfort, is het beste in het isoleren van verkeersgeluiden, en de stoelen zijn geschikt voor lange ritten; MBUX zit vol met functies maar is menu-intensief. De Porsche rijdt stevig maar is nooit oncomfortabel, en de kleine voorste kofferbak en slimme opbergruimte in de cabine maken hem het meest praktisch; PCM is responsief en draadloze CarPlay werkte perfect. De nieuwe cabine van de Aston rechtvaardigt eindelijk zijn prijs—fysieke bedieningselementen voor klimaat en rijmodi zijn een pluspunt—maar de vaste rugleuning en het bandenrumble op ruw asfalt zullen sommige forenzen vermoeien. We haalden gemiddeld 21 mpg in de Porsche, 18 mpg in de AMG, en 19 mpg in de Aston tijdens onze rondgang.
Oordeel: drie winnaars met duidelijke missies. De 911 Carrera GTS is de maatstaf voor de bestuurder—snel, consistent en het gemakkelijkst te benutten op de weg en het circuit. De AMG GT 63 is de ultieme GT, die moeiteloze snelheid, comfort en all-weather zekerheid biedt. De Vantage is de event auto—het meest emotioneel, het scherpste insturen, en degene die we steeds weer grepen als de weg interessant werd.
Koop de Porsche voor gebalanceerde excellentie, de AMG voor veelzijdigheid in grand touring, en de Aston als elke rit speciaal moet aanvoelen.
