Reunimos a tres de los compactos de alto rendimiento más impresionantes: el Honda Civic Type R, el Toyota GR Corolla y el Volkswagen Golf R, para realizar una prueba de carretera y manejo de forma consecutiva. Los tres prometen ser prácticos para el día a día, pero con la velocidad de un día en pista. Aquí te contamos cómo se comportan cuando se les exige al máximo y se utilizan durante un largo fin de semana.
Primero, las especificaciones. El Honda Civic Type R (tracción delantera) cuenta con un motor turbo de 2.0L y 315 hp/310 lb-ft, además de un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal. Por su parte, el GR Corolla de Toyota (tracción en las cuatro ruedas) utiliza un motor turbo de 1.6L con 300 hp y hasta 295 lb-ft según la versión, gracias a la distribución de par ajustable de GR-Four. El Golf R de Volkswagen (tracción en las cuatro ruedas) lleva un motor turbo de 2.0L que entrega 315 hp y un diferencial trasero con vectorización de par; nuestro coche contaba con la transmisión DSG de 7 velocidades.
Los pesos en vacío se agrupan en los bajos a medianos 3,000, y los tres coches de prueba montaban neumáticos de verano: CTR 265/30R19 PS4S, GR Corolla 235/40R18 de rendimiento, Golf R 235/35R19 P Zeros. Realizamos un recorrido de 300 millas que mezclaba trayectos urbanos, caminos rurales difíciles y un circuito cerrado de 1.6 millas a temperaturas entre 68 y 82°F. Las presiones de los neumáticos se ajustaron a las recomendaciones del fabricante (verificadas en caliente), y llenamos el tanque con gasolina de 93 octanos. Cada coche completó recorridos instrumentados con dos conductores, control de estabilidad en su configuración más permisiva (Type R +R, GR Corolla Track 50:50, Golf R ESC Sport).
Rotamos a los conductores después de cada recorrido para minimizar los efectos de aprendizaje. La aceleración favorece la tracción y la relación de marchas: el Golf R (DSG) fue el más rápido por un amplio margen, con nuestros promedios GPS de 0 a 60 mph en los medios 4 segundos, mientras que el Type R quedó atrás por aproximadamente medio segundo y el GR Corolla por un poco más. El Honda contraataca con el cambio más satisfactorio y la mejor ubicación de los pedales; los reducciones de marcha de talón y punta son un deleite. El embrague de Toyota es amigable, pero el carácter del motor triple es más áspero al llegar al límite de revoluciones.
El control de lanzamiento del VW es implacablemente efectivo, aunque el deslizamiento a baja velocidad del DSG puede sentirse brusco en el tráfico. En el circuito de manejo, el Type R marcó el tono en precisión: la parte delantera responde de inmediato, con dirección lineal y mínimo subviraje a pesar de la gran potencia en las ruedas delanteras. Generó el mayor agarre en estado constante por un pelo, y detuvo la marcha desde velocidades de autopista en aproximadamente un largo de coche. El GR Corolla es el más juguetón: rota la parte trasera con el freno de retención y la distribución de par, y luego sale disparado con tracción segura.
El Golf R es el profesional calmado: ordenado, rápido y repetible, aunque con una sensación de dirección más ligera y un toque de subviraje a menos que realmente presiones el acelerador para activar el diferencial trasero. La calidad de marcha y la habitabilidad los separan aún más. El Golf R es el más silencioso a 70 mph y el más indulgente en pavimentos deteriorados, además de ofrecer el espacio trasero y de carga más utilizable. El Type R tiene una suspensión firme, pero nunca se siente frágil; sus asientos tipo cubo son excelentes para viajes largos si te ajustas a ellos.
El GR Corolla es el más ruidoso y nervioso sobre las juntas de expansión, aunque su tamaño compacto hace que aparcar en la ciudad sea muy fácil. El sistema de infoentretenimiento es sencillo en Honda (pantalla de 9 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbrico) y Toyota (pantalla de 8 pulgadas con espejo de smartphone inalámbrico); la pantalla de VW es rápida, pero los deslizadores hápticos siguen siendo difíciles de manejar en la oscuridad. La economía de combustible observada durante el recorrido: Golf R 26 mpg, Type R 24 mpg, GR Corolla 22 mpg. Veredicto: tres ganadores para diferentes prioridades.
El Golf R es el mejor en todos los aspectos: rápido, refinado y el más fácil de usar a diario—si puedes permitirte su precio más alto. El Civic Type R es la elección del conductor: el más comunicativo, el más divertido en días de pista, y aún práctico, aunque el ruido de la carretera y los márgenes de concesionarios pueden ser molestos. El GR Corolla es la opción ruidosa y con buena relación calidad-precio—con carácter, ajustable y que saca sonrisas—ideal para quienes priorizan la diversión sobre el pulido.
