We hebben het vernieuwde Model 3 Long Range met 17‑speaker Immersive Audio beoordeeld op een gecontroleerde 100 km/u ronde. We combineerden gekalibreerde SPL-metingen met subjectieve luisterervaringen om de geluidsweergave, frequentiebalans en het maskeren van weggeluiden te beoordelen.
Testauto: 2024 Model 3 Long Range AWD met het 17‑speaker systeem (indrukwekkende modi aan/uit), 19-inch wielen op nieuwe all-season banden op 42 psi. Audiobronnen waren USB FLAC (44.1–96 kHz) en Bluetooth AAC vanaf een iPhone. Metingen zijn gedaan met een NTi XL2 (Klasse 1) en gecalibreerde 94 dB referentie, microfoon op de positie van het linkeroor van de bestuurder. Omgevings temperatuur 21°C, geen wind.
Twee oppervlakken: glad asfalt en ruw steenslag. HVAC ingesteld op Niveau 2, recirculatie uit. Basis cabinegeluid bij een constante snelheid van 100 km/h gemeten op 61.5 dBA Leq (glad asfalt) en 66.8 dBA Leq (ruw). 1/3-octave gegevens laten zien dat de dominante energie zich in de band van 80–160 Hz bevindt (bandengeluiden) met een secundaire piek rond 1–2 kHz op ruw aggregaat.
Er waren geen tonale pieken van de aandrijflijn merkbaar; het geluidsprofiel is breedbandig en voornamelijk door de weg veroorzaakt. Frequentiebalans (bestuurdersstoel, toonregeling vlak, Indrukwekkend ingesteld op Standaard): in-car RTA met roze ruis op 75 dBC Leq toonde een bruikbare uitbreiding tot ~35 Hz (‑6 dB punt) met een milde +2 tot +3 dB verhoging gecentreerd rond 90–100 Hz. De lagere middentonen (250–500 Hz) zitten ~1–2 dB lager in vergelijking met de 1 kHz referentie, wat de helderheid ten goede komt, maar kan mannelijke vocalen bij lage volumes iets dunner maken. De aanwezigheid (2–5 kHz) is lovenswaardig gelijkmatig; het hoge bereik ontspant zich zachtjes boven 10 kHz met ~1.5 dB verlies off-axis, waardoor sibilanten onder controle blijven.
Subjectief voelt dit schoon en niet vermoeiend aan, al is het bovenin een tikkeltje vriendelijk. Staging en imaging: Met Indrukwekkend uit, verankert het podium zich tussen de A-stijlen met een stabiele phantom center die hoofdbewegingen voorspelbaar volgt. Diepte is gematigd; het voorste beeld ligt net vóór het dashboard met goede instrumentscheiding op goed opgenomen nummers (bijv. Patricia Barber, Norah Jones). Als je Indrukwekkend op Standaard zet, wordt het podium breder dan de stijlen en stijgt de hoogte naar de bovenkant van de voorruit, ten koste van wat focus in het midden.
Indrukwekkend Hoog benadrukt de breedte verder maar vervaagt de centrale vocalen iets; ik gaf de voorkeur aan Standaard voor een balans tussen schaal en precisie. Weggeluidmaskering bij 100 km/h: Op glad asfalt (61.5 dBA), muziek ingesteld op ~72–74 dBA Leq bij de hoofdsteun hield microdetails intact zonder moeite; snare transiënten en kamerecho bleven behouden. Op ruwe oppervlakken (66.8 dBA) overlapt de 80–160 Hz wegband de mid-bass verhoging van het systeem, waardoor de definitie van de kickdrum en de borststemmen van mannelijke vocalen worden gemaskeerd; om een vergelijkbare helderheid te bereiken was +6–8 dB (78–80 dBA Leq) nodig, wat na verloop van tijd schreeuwerig begint te voelen. Een kleine EQ-aanpassing—‑2 dB rond 100 Hz en +1 dB nabij 3 kHz—herstelde de definitie, zodat een acceptabele helderheid terugkwam bij ~75–76 dBA.
Podcasts profiteren van +1 dB midden, +1 dB hoge tonen. Oordeel: Het systeem van de Model 3 LR is toonaangevend voor imaging en algehele balans, met echte laagfrequente reikwijdte en een breed, samenhangend podium in Indrukwekkend Standaard. Wegmaskering is zeer goed op glad asfalt en acceptabel op ruwe oppervlakken met kleine EQ-aanpassingen. Voor lange ritten van 100 km/h raad ik Indrukwekkend Standaard aan, een lichte vermindering van de bas/mid-bass, en een doelafspeelniveau van 73–76 dBA Leq om de helderheid te maximaliseren en vermoeidheid te minimaliseren.
Degenen die ultieme stilte prioriteit geven, zouden stillere loopverbindingen of het verkleinen van de wiel/band pakketten moeten overwegen.
