We hebben een week lang een 2024 Subaru Forester getest met drie verschillende bestuurders (1.57m, 1.75m, 1.93m) om het zitcomfort, het zicht, de bereikbaarheid van de pedalen, de stuurafstelling en de dode hoeken in het stadsverkeer, op snelwegen en in krappe garages te beoordelen.
Onze testauto was een 2024 Subaru Forester (Touring), aangedreven door een 2,5-liter boxermotor (182 pk, CVT) met standaard Symmetrical AWD en een bodemvrijheid van 22 cm. Belangrijke ergonomische kenmerken zijn onder andere een 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met lendensteun, een verstelbare stuurkolom, grote zijspiegels en een panoramadak. We hebben 600 mijl gereden over verschillende routes, inclusief nachtelijke ritten en meerdaagse ritten. We namen een meetlint mee en controleerden de stoelverstelling en het bereik van het stuur terwijl we ons hielden aan veilige, herhaalbare referentiepunten (hiel op de vloer, schouders tegen de rugleuning, handen op 9-en-3).
Alle bestuurders droegen typische schoenen en winterjassen voor een worst-case bulkscenario. Zittend: De elektrische stoel biedt een royale voor- en achterwaartse verstelling; onze metingen toonden aan dat de railverstelling ongeveer een handbreedte meer was dan die van een CR-V en vergelijkbaar met een RAV4. De 1,57 m lange bestuurder kon de stoel hoog genoeg zetten om de randen van de motorkap te zien, terwijl hij zijn knieën lichtgebogen hield en volledige remweg kreeg zonder zijn heup op te tillen. De 1,93 m lange bestuurder paste met de stoel volledig naar beneden en naar achteren geschoven, met voldoende hoofdruimte, zelfs met het panoramadak; de ondersteuning voor de dijen was acceptabel, hoewel de zitting iets langer had kunnen zijn voor zeer lange dijbenen.
Lendensteun is gemiddeld en verstelbaar, maar slechts in twee richtingen; de 1,75 m lange bestuurder gaf de voorkeur aan één klik onder het maximum om hotspots te vermijden. Stuur en pedalen: Het telescopische bereik is ruim; ons meetlint toonde ongeveer twee vuisten aan voor- en achterwaartse beweging en een brede kantelboog. De 1,57 m lange bestuurder bereikte een goede houding met gebogen armen (polsen raken de bovenrand zonder de schouders op te tillen) terwijl hij de hiel op de vloer hield tussen het gaspedaal en de rem. De 1,93 m lange bestuurder kon het stuur naar zijn torso trekken om zijn knieën onder de rand te krijgen, en er is genoeg kanteling om de meters zichtbaar te houden.
De ruimte tussen de pedalen is conservatief, met een natuurlijke enkelpivot en een geleidelijke remgevoel; er werd geen onbedoeld twee-pedalen gebruik opgemerkt in winterlaarzen. Zichtbaarheid en dode hoeken: De hoge glaspartij van de Forester en relatief dunne A-stijlen zorgen voor een uitstekende zichtlijn. De 1,57 m lange bestuurder rapporteerde minimale maskering over de schouder; de zijruiten helpen bij het invoegen. Het zicht van de 1,93 m lange bestuurder op de bovenste verkeerslichten werd niet belemmerd, zelfs niet door de spiegelbehuizing en de basis van de stijl.
Grote spiegels, effectieve dodehoekbewaking en een heldere achteruitrijcamera met dynamische richtlijnen maken parkeren eenvoudig; het platleggen van de achterste hoofdsteunen verbetert het zicht op het lagere achterraam. De koplampen zorgen voor een scherpe afsnijding en brede spreiding, wat het vertrouwen in het donker vergroot. Oordeel: De Forester biedt ruimte voor een breed scala aan lengtes zonder onhandige compromissen. Kortere bestuurders krijgen de hoogte en reikwijdte die ze nodig hebben; langere bestuurders hebben hoofdruimte en knieruimte, hoewel ze misschien meer ondersteuning voor de dijen willen op lange ritten.
De bedieningselementen zijn intuïtief, het gevoel van de pedalen is vriendelijk, en de zichtbaarheid naar buiten is uitstekend. Als je langer bent dan 1,91 m, test dan met en zonder het panoramadak voor de hoofdruimte; anders is dit een van de meest vergevingsgezinde cockpit in het segment.
