We hebben de 2024 Honda CR-V Hybrid Sport Touring aan een gezinsgerichte test onderworpen: het installeren van twee ISOFIX/LATCH kinderstoelen plus een booster, het beoordelen van de toegang tot de bevestigingspunten, de routing van de gordels, de openingshoeken van de achterdeur en de dagelijkse bruikbaarheid.
De zesde generatie CR‑V Hybrid combineert een 2.0‑liter Atkinson viercilinder met een hybride systeem met twee motoren voor een totaal van 204 pk en een eCVT, die de voor- of vierwielen aandrijft (onze testauto: AWD). De achterbank biedt royale afmetingen voor de klasse—57,9 inch schouderruimte en 52,7 inch heupruimte—gecompleteerd met drie bovenste bevestigingspunten en twee sets lagere ankers aan de buitenste posities. Het lege gewicht ligt rond de 3.800 lb, en de instaphoogte blijft gezinsvriendelijk. Testomstandigheden: milde lentetemperaturen, vlakke ondergrond, bandenspanning volgens specificaties, en deuren volledig geopend tegen hun stops.
We hebben een achterwaarts gerichte Graco Extend2Fit geïnstalleerd (LATCH, passagier buiten), een voorwaarts gerichte Britax One4Life (LATCH + bovenste bevestiging, bestuurder buiten), en een smalle hoge booster (Graco TurboBooster LX, midden). Gemeten met een gradenboog-app, openen de achterdeuren tot ongeveer 85–88 graden, met een lage instap en minimale dorpeloverlast—nuttig bij het inladen van achterwaarts gerichte stoelen. De toegang tot de ankers is eenvoudig. De lagere ankers zitten ongeveer een inch achter de zitting, gemarkeerd met stoffen labels; ze zijn niet weggestopt, maar er zijn geen plastic trechters, dus een stevige duw helpt de koppelingen op hun plek te krijgen.
Beide buitenste zitplaatsen accepteren tegelijkertijd LATCH zonder overlap. De bovenste bevestigingsankers bevinden zich op de rugleuningen achter elke positie, makkelijk te zien en te geleiden onder de hoofdsteunen. Let op: de middelste zitplaats heeft geen lagere ankers; hiervoor is een autogordelinstallatie nodig voor een huzarenstoel of voor gebruik met een booster. Met beide buitenste LATCH-stoelen geïnstalleerd, past de middelste booster fysiek binnen de contouren van de bank.
De basis van de TurboBooster ligt plat, en de schouder-/heupgordel loopt soepel door de geleider. Echter, de toegang tot de sluiting is krap: de middelste sluiting is kort en semi-rigide, en de aangrenzende LATCH-bases drukken deze samen. De meeste kinderen van 6–8 jaar hebben een volwassen hand nodig om zich vast te klikken; eenmaal vastgeklikt, volgt de gordel correct. Door de voorwaarts gerichte buitenste stoel van LATCH naar een gordelinstallatie te switchen (met de Honda ALR terugrolmechanisme) konden we deze een paar millimeter naar buiten verschuiven, wat de toegang tot de sluiting merkbaar verbeterde.
De routes van de gordels en de geometrie zijn solide. De gordels van de CR‑V vergrendelen via schakelbare terugrolmechanismen; het inschakelen van ALR zorgde voor stevige installaties met 1–1,25 inch beweging bij het gordelpad (gecontroleerd volgens de beste praktijken). De schoudergordel van de booster zat halverwege de sleutelbeen, en de heupgordel lag laag op de heupen—niet op de buik. Het pad voor de bevestiging van de voorwaarts gerichte stoel was niet geblokkeerd; we bereikten de juiste spanning zonder de hoofdsteunen te verwijderen.
Het inladen van een achterwaarts gerichte stoel wordt vergemakkelijkt door de bijna rechte deuropening; de daklijn steekt niet naar binnen, en een lange ouder kan recht naar binnen leunen zonder de stoel te raken. Conclusie: De 2024 CR‑V Hybrid kan twee buitenste LATCH-installaties en een middelste booster accommoderen, maar de dagelijkse onafhankelijkheid voor de boosterpassagier is beperkt door de krappe toegang tot de sluiting. Voor regelmatig gebruik van drie personen naast elkaar, overweeg dan één gordelinstallatie aan de buitenkant (om de breedte terug te winnen) en een smallere booster, of gebruik een slanke convertible (bijv. Clek/Diono). Houd rekening met de LATCH gewichtslimieten volgens de handleiding van het kinderzitje en gebruik altijd de bovenste bevestiging voor voorwaarts gerichte stoelen.
Over het algemeen zijn de toegankelijkheid van de ankers en de deurgeometrie gezinsvriendelijk, met alleen de krappe toegang tot de middelste sluiting als een merkbare concessie.
